升降平臺升降系統(tǒng)是靠液壓驅(qū)動，故被稱作
液壓升降平臺,。今天的講解有所不同,，著重的細(xì)分到了泵站、閥門及液壓油的選擇,。
從泵站方面來考慮,，考慮到升降平臺工作狀況的不同情況，有時需要大流量,，低壓力,；有時又需要小流量，高壓力,。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時,，流量比較大，能滿足執(zhí)行器的快速行程,；當(dāng)壓力系統(tǒng)提高時流量又相應(yīng)減小,，能滿足
升降機(jī)執(zhí)行器的行程。這不僅能滿足升降機(jī)執(zhí)行器的工作要求,，而且使其功能消耗更加合理。
常見的升降級調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路,，容積調(diào)速回路，容積節(jié)流調(diào)速回路,。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,，低速穩(wěn)定性好。而容積調(diào)速回路既無溢流損失,，也無節(jié)流損失,，效率高，但低速穩(wěn)定性差,。如果要同時滿足這兩個方面的要求，可以使用壓式差變泵和節(jié)流閥,，并且節(jié)流閥兩端的壓力差盡可能小,。
升降機(jī)液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免地存在著壓力損失和流量損失,，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重,。因此，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個重要方面。升降機(jī)流量閥是根據(jù)系統(tǒng)中的流量調(diào)整范圍進(jìn)行選擇的,，確保最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,。壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下取較低的液壓油在升降機(jī)管路中流動時，而黏性過高時,，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力,，造成油液發(fā)熱油液流動時的阻力。
當(dāng)液壓油進(jìn)入升降機(jī)管道時,，也會出現(xiàn)下游壓力損失和局部壓力損失,，因此在設(shè)計管路時會盡量縮短管道，并且減少彎曲,。
