如何才能避免升降機(jī)液壓系統(tǒng)的功率損失
液壓系統(tǒng)是
升降機(jī)、
升降平臺,、
液壓升降平臺的重要組成部分,，懂行的都知道，能量會互相轉(zhuǎn)換的,，同樣的道理把這個常識運(yùn)用到液壓升降機(jī)的液壓系統(tǒng)上來解釋液壓系統(tǒng)的功率損失是再好不過了，液壓系統(tǒng)功率一方面會造成能量上的損失,，使系統(tǒng)的總效率下降,，另一方面，損失掉的這一部分能量將會轉(zhuǎn)變成熱能,，使液壓油的溫度升高,，油液變質(zhì)， 導(dǎo)致液壓設(shè)備出現(xiàn)故障,。因此,，設(shè)計液壓系統(tǒng)時，在滿足使用要求的前提下,，還應(yīng)充分考慮降低系統(tǒng)的功率損失,。那么，
如何才能避免升降機(jī)液壓系統(tǒng)的功率損失,？
一,，從動力源（泵）的方面來考慮,，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化，有時系統(tǒng)需要大流量,，低壓力,；有時又需要小流量，高壓力,。所以選擇限壓式變量泵為宜,，因為這種類型 的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時,，流量比較大,，能滿足執(zhí)行器的快速行程。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時流量又相應(yīng)減小,，能滿足執(zhí)行器的工作行程,。這樣既能滿足 執(zhí)行器的工作要求，又能使功率的消耗比較合理,；
二,，液壓油流經(jīng)各類液壓閥時不可避免的存在著壓力損失和流量損失，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重,。因此,，合理選擇液壓器，調(diào)整壓力閥的壓力也是 降低功率損失的一個重要方面,。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其最小穩(wěn)定流量能滿足使用要求,，壓力閥的壓力在滿足液壓設(shè)備正常工作的情況下，盡量取較低的壓力,；
三,，如果執(zhí)行器具有調(diào)速的要求，那么在選擇調(diào)速回路時,，既要滿足調(diào)速的要求,，又要盡量減少功率損失。常見的調(diào)速回路主要有：節(jié)流調(diào)速回路,，容積調(diào)速回路,，容積節(jié)流調(diào) 速回路。其中節(jié)流調(diào)速回路的功率損失大,，低速穩(wěn)定性好,。而容積調(diào)速回路既無溢流損失，也無節(jié)流損失,，效率高,，但低速穩(wěn)定性差。如果要同時滿足兩方面的要求,，可采用差壓 式變量泵和節(jié)流閥組成的容積節(jié)流調(diào)速回路,，并使節(jié)流閥兩端的壓力差盡量小,，以減小壓力損失。
四,，合理選擇液壓油,。液壓油在管路中流動時，將呈現(xiàn)出黏性,，而黏性過高時,，將產(chǎn)生較大的內(nèi)摩擦力，造成油液發(fā)熱,，同時增加油液流動時的阻力,。當(dāng)黏性過低時，易造成泄 漏,，將降低系統(tǒng)容積效率,，因此，一般選擇黏度適宜且黏溫特性比較好的油液,。另外,，當(dāng)油液在管路中流動時，還存在著沿程壓力損失和局部壓力損失,，因此設(shè)計管路時盡量縮短管道,，同時減少彎管；
綜合以上所述,，我們知道如何才能避免液壓系統(tǒng)功率損失了,，但是也不是說上面幾點就是絕對的，其實影響液壓系統(tǒng)功率損失的因素有很多,，因此呢當(dāng)具體設(shè)計一液壓系統(tǒng)時,，還應(yīng)考慮其它方面的要求。
